A nemrégiben megrendezett 2023-as milánói motorkerékpár- és kerékpárkiállításon Olaszországban a nagy lökettérfogatú, új energiájú, terepjáró, verseny- és különféle hazai motorkerékpárok váltak „közlekedési sztárokká”, és nagy figyelmet keltettek.https://www.qianxinmotor.com/china-factory-manufacture-various-motorcycle-50cc-carburetor-product/
„Kínában a 250 köbcentiméternél kisebb vagy azzal egyenlő lökettérfogatú járműveket általában közúti járműveknek minősítik, míg a 250 köbcentiméternél nagyobb lökettérfogatúakat közepes vagy nagy lökettérfogatú járműveknek. A vásárlás fő célja a szabadidő és a szórakozás, inkább „játék” az autórajongók számára. Az ilyen típusú járműveket nemcsak közlekedési eszközként használják, hanem az autórajongók spirituális szükségleteinek kielégítésére is. Egyre többen tekintik a motorozást új életmódnak, és a motorkerékpárokat és a kapcsolódó termékeket élvezetes fogyasztási cikknek tekintik.” Liu Jianqiang elmondta: „Az elmúlt években a hazai motorkerékpárok minősége utolérte a trendet, és elnyerte a hazai és külföldi fogyasztók kegyeit. A Gaojint példaként véve, autóink nemcsak a hazai piacok igényeit elégítik ki, hanem nagy mennyiségben értékesítik az európai piacon is, átlagos eladási áruk körülbelül 6000 euró.” Fent.
Kína a motorkerékpárok egyik jelentős gyártója és értékesítője, a gyártás és az értékesítés több egymást követő évben is meghaladta a 20 millió darabot. Azonban régóta a könnyű és közepes, valamint kis lökettérfogatú modellek dominálják. Az elmúlt években a kínai motorkerékpár-ipar megragadta a „személyre szabás” és a „nagy lökettérfogatú” fejlesztések trendjét, és szegmentáltabb területek és niche kategóriák felé törekszik. Az olyan modellek és kategóriák, mint a nagy lökettérfogatú járművek, a versenyautók, a terepjárók és az új energiák, új versenyképes területekké váltak, magasabb szintre emelve a termékek hozzáadott értékét.
„A múltban motorkerékpár-exportunk többnyire 150 köbcentiméternél kisebb lökettérfogatú termékekből állt. Az elmúlt két évben a nagy lökettérfogatú motorkerékpárok exportja gyorsan növekedett.” Li Bin, a Kínai Motorkerékpár Szövetség ügyvezető alelnöke elmondta, hogy tavaly a kínai motorkerékpár-export átlagos egységára több mint 500 amerikai dollárról 650 amerikai dollárra nőtt, a 250 köbcentiméternél nagyobb lökettérfogatú motorkerékpár-export átlagos egységára pedig elérte a 3000 amerikai dollár körüli értéket.
A motorkerékpárokban a technológia elsajátítása nemcsak a gyártási és gyártási folyamatokban tükröződik. Az új generációs információs technológia folyamatos fejlődésével a motorkerékpár-intelligencia folyamata is egyre mélyül, nagyobb biztonságérzetet nyújtva a motorkerékpár-rajongóknak.
„Korábban a fogyasztók az üzemanyag-hatékonyságra kérdeztek rá autóvásárláskor, de most már egyre többen aggódnak amiatt, hogy van-e ABS-ük.” Az ABS, más néven „blokkolásgátló fékrendszer”, megakadályozhatja, hogy a kerekek túlzott fékerő miatt blokkoljanak, ami oldalirányú megcsúszást, kipörgést és felborulást okozhat. Ez régóta az autók alapfelszereltsége, és az utóbbi években egyre inkább alkalmazzák motorkerékpárokban is.”
„Bizonyos mértékig a motorkerékpárok „motorossá” válnak, a sebességtartó automatika, az emelkedőn felfelé asszisztens, a lejtmenetvezérlés és az összekapcsolt járművek fokozatosan behatolnak a motorkerékpár-iparba, segítve a motorkerékpár-rajongókat a jobb vezetési élményben.” Az intelligens ütközésmegelőző rendszer ütközésfigyelmeztetést tud nyújtani, és szükség esetén automatikusan fékez; Az AR-technológia és az intelligens sisak HUD head-up kijelzőtechnológia segítségével a navigáció és egyéb információk „virtuálisan megjeleníthetők”, lehetővé téve a vezetők számára, hogy előre lássák a navigációs útvonalvezetést; Az önkiegyensúlyozó technológiára és a vezetéstámogató technológiára támaszkodva csökkentheti a motorkerékpár irányításának nehézségeit, és segíthet a vezetőknek a motorkerékpár könnyebb vezetésében... Számos intelligens berendezés és technológia teszi a motorozást biztonságosabbá és kényelmesebbé.
A biztonság a technológián és a menedzsmenten is múlik. Az interjúban számos iparági bennfentes fejtette ki elvárásait a motorkerékpár-iparral és a motorkerékpár-forgalom kifinomult és szabványosított irányításával kapcsolatban. Az autók beléptek az intelligencia korszakába, és egy intelligens közlekedési rendszer tervezésekor az ország többnyire az autókat veszi figyelembe. Valójában a motorkerékpárok is a városi közlekedési rendszer részét képezik, és figyelembe kell venni őket.
Közzététel ideje: 2023. dec. 11.