A közelmúltban, Olaszországban megrendezett, 2023-as Milánói Motor- és Kerékpárkiállításon a nagy lökettérfogat, az új energiák, a terepjárók, a versenyzések és a különféle hazai motorkerékpárok „közlekedési sztárokká” váltak, és nagy feltűnést keltettek.https://www.qianxinmotor.com/china-factory-manufacture-various-motorcycle-50cc-carburetor-product/
„Kínában a 250 köbcentinél kisebb vagy azzal egyenlő űrtartalmú járműveket általában közúti járműveknek minősítik, míg a 250 köbcentinél nagyobb űrtartalmú járműveket közepes és nagy lökettérfogatú járműveknek tekintik. A vásárlás fő célja a szabadidő és a szórakozás, inkább „játék” az autók szerelmeseinek. Az ilyen típusú járműveket nem csak közlekedésre használják, hanem az autók szerelmeseinek lelki igényeit is kielégítik. Egyre többen tekintik új életformának a motorozást, és élvezetes fogyasztásnak tekintik a motorkerékpárokat és a kapcsolódó termékeket.” Liu Jianqiang elmondta: „Az elmúlt években a hazai motorkerékpárok minősége felzárkózott a trendhez, és elnyerte a hazai és külföldi fogyasztók tetszését. Gaojint példának vesszük, autóink nemcsak a hazai piacok igényeit elégítik ki, hanem nagy mennyiségben értékesítik az európai piacot is, átlagosan 6000 euró körüli eladási ár mellett.” Felett. ”
Kína a motorkerékpárok jelentős gyártója és eladója, gyártása és értékesítése több egymást követő évben meghaladja a 20 millió darabot. Azonban régóta a könnyű és közepes és kis elmozdulású modellek uralják. Az elmúlt években a kínai motorkerékpár-ipar megragadta a „személyre szabott” és a „nagy elmozdulású” korszerűsítés trendjét, és a szegmentáltabb területek és niche-kategóriák felé törekszik. Az olyan modellek és kategóriák, mint a nagy lökettérfogat, a versenyautók, a terepjárók és az új energia új versenyképes felföldekké váltak, amelyek magasabb szintre emelik a termékek hozzáadott értékét.
„Régebben motorkerékpár-exportunk többnyire 150 köbcentinél kisebb lökettérfogatú termékeket jelentett. Az elmúlt két évben a nagy lökettérfogatú motorkerékpárok exportja gyorsan nőtt.” Li Bin, a Kínai Motorkerékpár Szövetség ügyvezető alelnöke elmondta, hogy tavaly a Kínából exportált motorkerékpárok átlagos egységára több mint 500 dollárról 650 dollárra nőtt, a motorkerékpár-export átlagos egységára pedig több mint elmozdulással. 250 köbcentiméternél elérte a 3000 dollár körüli értéket.
A motorkerékpárok technológiai érzéke nem csak a gyártási és gyártási folyamatban tükröződik. Az új generációs információtechnológia folyamatos elmélyülésével a motoros intelligencia folyamata folyamatosan elmélyül, nagyobb biztonságérzetet hozva a motorozás szerelmeseinek.
„Korábban a fogyasztók az üzemanyag-hatékonyságról kérdezgettek autók vásárlásakor, de ma már egyre többen aggódnak amiatt, hogy van-e ABS-e.” „Az ABS, más néven „blokkolásgátló fékrendszer”, megakadályozhatja a kerekek blokkolását túlzott fékezőerő, ami oldalcsúszást, farokpergést és borulást okozhat. Ez már régóta az autók alapfelszereltsége, és az utóbbi években egyre gyakrabban alkalmazzák a motorkerékpárokban.
„A motorkerékpárok bizonyos mértékig „motorizálttá” válnak, a sebességtartó automatika, az emelkedőn való segítségnyújtás, az ereszkedés szabályozása és a kapcsolódó járművek fokozatosan behatolnak a motorkerékpár-iparba, segítve a motorkerékpár-rajongókat, hogy jobb vezetési élményt szerezzenek. és szükség esetén automatikusan fékezzen; Az AR technológia és az intelligens sisak HUD head up display technológia segítségével a navigáció és egyéb információk „virtuálisan leképezhetők”, így a versenyzők előre láthatják a navigációs útvonalvezetést; Az önkiegyensúlyozó technológiára és az asszisztált vezetési technológiára támaszkodva csökkentheti a motorkerékpár vezérlésének nehézségeit, és segítheti a versenyzőket a motorkerékpárok könnyebb vezetésében… Egy sor intelligens berendezés és technológia teszi biztonságosabbá és kényelmesebbé a motorozást.
A biztonság mind a technológián, mind a menedzsmenten múlik. Az interjúban több iparági bennfentes is megfogalmazta elvárásait a motorkerékpár-iparral és a motorkerékpáros közúti forgalom kifinomult és szabványosított irányításával szemben. Az autók az intelligencia korszakába léptek, és az intelligens közlekedési rendszer tervezésénél az ország leginkább az autókat veszi figyelembe. Valójában a motorkerékpárok is a városi közlekedési rendszer részét képezik, és ezeket figyelembe kell venni.
Feladás időpontja: 2023. december 11